Technická úroveň dieselagregátu pôvodne úzko súvisí s úrovňou zručnosti dieselového motora.Kompromis a hodnotenie funkcie dieselagregátu považuje za kritický obsah aj naftový motor, pretože pri bežnej starostlivosti a pravidelnej práci sa pozornosť sústreďuje na naftu.Motor, teda dobre fungujúci naftový motor je základnou silnou stránkou súčasných agregátov.
Zámorské dieselové agregáty využívajú výkon dieselového motora Daewoo 50 kW.Všetky využívajú technológiu turbodúchadla na zlepšenie špecifického výkonu.Zároveň existujú rôzne schopnosti medzichladenia.Viacventilová technológia je kombinovaná s cieľom ešte viac prehĺbiť špecifický výkon naftového motora.Do 1,98 kg/kw a bežný dieselový motor má špecifickú kvalitu 8,0-20 kg/kw.
Je vidieť, že rozlíšenie je nepomerné.Z dôvodu prehĺbenia merného výkonu sa musia neustále zlepšovať a zdokonaľovať surovinové funkcie sacieho systému, systému prívodu paliva, skupiny piestov a konštrukcie ojnice kľukového hriadeľa.Na úroveň výrobného procesu sú kladené aj vyššie požiadavky.Bežné používanie vysokootáčkových dieselových motorov, stredný a malý výkon bol nižší ako jednotky 2000 kW) široko používané vysokorýchlostné dieselové motory, zo situácie jednotiek objednaných po celom svete v poslednom desaťročí, 80 % dieselových motorov s motorom otáčky 1500 ot./min., takže funkcia kombinácie stroja je vysoko zvýšená.
Použitie technológie EFI, elektronického regulátora a elektronického hydraulického regulátora zvýšilo kvalitu výkonu jednotky a znížilo znečistenie životného prostredia výfukovými plynmi.Dvojpalivová technológia bola použitá pri navrhovaní palivového systému naftového motora tak, aby používal naftu aj naftu.Na zlepšenie svojej adaptability môže využívať aj zemný plyn.Má vysokú presnosť a blíži sa k nulovej produkcii.Má dobrú mechanickú funkciu.Čas prvej generálnej opravy je 25 000 – 30 000 hodín, zvyčajne menej ako 20 000 hodín.
Je použitý vysokotlakový systém dodávky paliva Common Rail.Po starostlivom elektronickom zariadení na vypúšťanie paliva môže ovládať čas vstrekovania paliva, množstvo vstrekovania paliva a tlak vstrekovania paliva, aby sa dosiahla maximálna kontrola hluku paliva dieselového motora, a je užitočné kontrolovať emisie neproduktových plynov naftového motora.A môže dosiahnuť zrejmé ekonomické výhody znížením spotreby paliva.
Čas odoslania: 29. marca 2021